Il y a cent ans, les voitures n'avaient pasMontage du moteurLes gens calculent directement l'emplacement, mettent le moteur sur le châssis, boulonné, simple et léger, mais aussi des économies de coûts. Mais au fil du temps, les gens ont réalisé que cette approche était peu fiable.
Nous savons que le piston se déplace en ligne droite dans le moteur et que le vilebrequin tourne.La petite tête de la tige de connexion se déplace vers le haut et vers le bas avec le piston tandis que la grande tête de la tige de connexion pousse le vilebrequin à tournerCela entraînera un déséquilibre interne du moteur.spécialement la machine à trois cylindres (le déséquilibre du premier et du deuxième moment) et la machine à quatre cylindres (le déséquilibre de la force du deuxième ordre)Combinée à la pression de combustion interne du cylindre, à la force dynamique transmise par le groupe motopropulseur, etc., le moteur produira des vibrations violentes.
Ce serait bien si les vibrations n'affectaient que le confort, mais le problème est que ces vibrations déchirent souvent les boulons de retenue ou la connexion moteur / carrosserie, et c'est un gros problème.Et si une voiture sans moteur se casse au milieu de nulle part?Où il y a des bêtes sauvages et des gens méchants? .
Alors, dans les années 1930, les ingénieurs se sont mis à résoudre ce problème. " Puisque la vibration est grande, que diriez-vous d'ajouter de l'éponge? " " Les éponges sont trop molles, ajoutez du caoutchouc à la place. "les ingénieurs utilisent des blocs de caoutchouc vulcanisé comme un pont entre le moteur et la carrosserie, en essayant d'éviter une collision entre les deux grâce à la souplesse du caoutchouc.Montage du moteuret est encore largement utilisé aujourd'hui.
